Les questions à se poser avant de planifier son séjourAvant de programmer un séjour à vélo, il y a plusieurs questions à se poser combien de temps je souhaite partir ?quel est mon niveau physique ?si j'ai déjà un vélo, est-ce qu'il est en état ?comment je vais rejoindre le parcours ?quel type d'hébergement je préfère ?est-ce que je connais déjà mon point de départ et ou d'arrivée ?il y a-t-il un lieu que je souhaite absolument découvrir ?Que l'on parte seule, en famille ou entre amies, ces questions s'appliquent à tout le monde ;À partir de ces principales questions, vous pourrez ainsi affiner votre quelques astuces ▼Vous avez aimé ? Vous aimerez surement ça aussi...

Fondamentaux n°1 Profiter du début de l'automne pour rouler Les jours raccourcissent, les températures deviennent fraîches et les feuilles tombent des arbres, il n'y a pas de doute, l'automne est là ! Vous êtes nombreux à n'avoir alors qu'une idée en tête ranger le vélo ! La saison a été longue, très longue même pour certains, que vous aspiriez à récupérer est donc que plus normal. Et pourtant, le temps de ranger les affaires de vélo n'est pas encore venu, pas tout à fait en tout cas en ce début d'automne, les journées sont encore suffisamment longues et ensoleillées pour rouler, régulièrement et avec encore des sorties longues. Un tel entraînement, vous serez alors bien content de l'avoir réalisé lorsque les conditions météorologiques tourneront au froid et à la pluie voire à la neige !... En ce début d'automne, c'est l'occasion de rouler l'esprit serein, sans la pression de la compétition à venir, en ne se préoccupant ni de la fatigue ressentie ni de la forme. Rouler en septembre et en octobre, c'est aussi en profiter pour changer ses habitudes d'entraînement, explorer et découvrir de nouveaux parcours, rouler avec des personnes d'un moindre niveau que vous, en famille par exemple. Fondamentaux n°2 Une inter-saison pour récupérer La récupération tant attendue, la voici ! Après de longs mois de préparation et de compétitions, la fatigue et la lassitude se font logiquement sentir. Il est donc naturel que vous ayez envie de cesser votre entraînement. Cesser l'entraînement ? Pas tout à fait ! La récupération est évidemment le principal objectif de cette période de transition, il convient néanmoins de ne pas se tromper de méthode pour y parvenir le repos complet n'est nullement adapté ! Au contraire, l'inactivité prolongée détériore la condition physique mitochondries et vaisseaux sanguins, laquelle est nécessaire pour assurer une bonne récupération. Dossier Fin de saison Bien récupérer pour bien redémarrer Le repos complet n'assure pas de la qualité de la récupération mais trop d'activité physique n'est pas plus adapté ! Certains, parce qu'ils aiment tout simplement s'entraîner et/ou surtout par la peur de régresser, en font beaucoup, beaucoup trop à ce stade de la saison. L'absence totale et prolongée d'entraînement conduit sans aucun doute à la régression mais cette perdre de condition physique n'apparait pas non plus du jour au lendemain, les premiers signes réels apparaissant seulement à l'issue de la première semaine d'inactivité. Dossier fin de saison 4 erreurs à éviter pour bien récupérer Par contre, à partir de ce septième jour d'inactivité, le désentraînement s'accélère, chaque jour supplémentaire de repos se traduisant par de nouvelles pertes. Au-delà d'une semaine de repos complet, il convient donc de maintenir une stimulation minimale courte séance à faible intensité et régulière tous les deux ou trois jours, avec la pratique d'activités inhabituelles course à pied, natation, ski de fond, etc. Fondamentaux n°3 Etre régulier Votre emploi du temps n'étant sans doute pas entièrement consacré à votre entraînement, vous devez alors éviter toute rupture prolongée de stimulation dans la mesure où, si vous régressez trop, vous serez alors amené à redoubler d'effort pour retrouver votre condition physique d'antan. Or, ces efforts ne vont pas vous servir à progresser mais à simplement revenir à votre niveau passé et sont très exigeants physiquement et mentalement. Par ailleurs, un entraînement avec de longues et/ou régulières interruptions conduit aux blessures l'organisme se désadapte rapidement et n'apprécie guère les multiples changements de rythme. A la reprise de l'entraînement, souvent insuffisamment progressif, le corps ne suit alors pas. Dossier S'entraîner quand on manque de temps Fondamentaux n°4 Se projeter vers la prochaine saison Rapidement après la dernière compétition courue, il est essentiel de se projeter vers la prochaine saison en déterminant ses objectifs. Des objectifs sitôt la saison terminée ? Cette fixation d'objectifs peut effectivement vous sembler prématuré mais ce sont eux qui vont soutenir votre motivation, en particulier lorsqu'il s'agira de rouler sous la pluie et dans le froid, ainsi que dans un contexte peu réjouissant home-trainer ! Dossier Quels sont les objectifs de l'entrainement en vélo ? Les objectifs donnent du sens à votre préparation et soutiennent votre motivation car le 'je ne connais pas encore mes objectifs pour la saison prochaine'' n'est guère motivant ! Vous viendrait-il en effet à l'idée de vous installer au volant de votre voiture et de partir sans connaître précisément votre lieu de destination ? La logique est la même dans l'entraînement si vous souhaitez durablement progresser, il est impératif que vous vous fixiez des objectifs, lesquels vont contribuer à améliorer la qualité de votre préparation en orientant vos efforts et en soutenant votre motivation. Vos objectifs, pour produire pleinement leurs effets bénéfiques, doivent répondre à certains critères Vous allez vous fixer un ou deux objectifs principaux, lesquels vont orienter votre préparation, mais il est également indispensable que vous ayez des objectifs secondaires, de moindre importance et plus proches un objectif lointain n'est pas pleinement motivant. Un objectif doit constituer un défi, un défi que vous souhaitez relever. Trop facile, il ne va pas suffisamment vous motiver pour faire face à toutes les conditions contraintes professionnelles, météo, etc. Un objectif doit être difficile mais il ne doit pas non plus être inatteignable si vous savez pertinemment que vous n'avez pas ou peu de chance de l'atteindre, vous n'allez pas pleinement vous engager dans votre préparation. Un objectif trop difficile n'a donc aucun intérêt. Un objectif doit être déterminé avec franchise, en fonction de votre niveau réel et pas espéré… et en tenant compte du contexte disponibilité. Les calendriers étant richement dotés, se fixer ses objectifs n'est pas évident. Néanmoins, il convient de faire des choix car il n'est pas concevable de courir chaque semaine et encore bien moins espérer y être performant ! Fondamentaux n°5 Une préparation planifiée Se projeter vers la prochaine saison, c'est également planifier sa préparation. Pour se faire, il convient tout d'abord d'analyser la saison qui vient de se dérouler. Dossier Construire son carnet d'entrainement pour le vélo Planifier sa saison, c'est tenir compte des caractéristiques de ses objectifs nous y reviendrons mais pas seulement vos contraintes ne doivent pas être négligées. En effet, si vous êtes célibataire, que vous travaillez 35 h par semaine et ne mettez pas plus de dix minutes pour vous rendre sur votre lieu de travail, vous allez avoir davantage de temps pour vous entraîner que si vous êtes marié, travaillez 40 h et que vous passez une heure dans votre voiture pour aller travailler sans parler des embouteillages... ! Votre préparation, organisez-la en cycles. Un entraînement monotone, sans réelle charge de travail, n'étant pas efficace pour progresser, l'organisme doit être régulièrement 'surpris''. Fondamentaux n°6 S'évaluer régulièrement Au début de la période de transition puis régulièrement tout au long de la saison, faites des bilans sanguin, postural, dentaire, etc. N'attendez pas que des déséquilibres n'apparaissent pour agir ! Votre préparation durant plusieurs mois, afin de ne pas naviguer à vue'' et pour soutenir votre motivation, jalonnez votre préparation d'évaluations. Vous serez ainsi conforté dans vos choix ou éviterez de faire 'fausse route''. Ainsi, toutes les six semaines environ, réalisez un test chronométré, en légère montée 4-5 %, pendant une vingtaine de minutes et à l'abri du vent. Dossier L'abécédaire de l'entrainement cycliste Fondamentaux n°7 S'adapter au manque de temps Le home-trainer Pour qui souhaite se préparer de manière efficace, posséder un home-trainer HT est indispensable. L'entraînement doit être régulier, toute longue interruption étant préjudiciable à son efficacité ne pas rouler plusieurs jours durant parce qu'il pleut à verse ou qu'il neige est impensable si vous souhaitez progresser durablement. Dossier La pratique du Home Trainer en hiver Si vous roulez' sur home-trainer, diminuez environ de moitié la durée prévue sur route. Par exemple, si 3h étaient au programme, sur HT, contentez-vous d'une heure et quart. Le cycle de pédalage sur home-trainer n'ayant pas de temps mort, le travail musculaire est plus difficile que sur route. Par ailleurs, l'absence de déplacement donc de courant d'air rend plus sensible l'augmentation de la température corporelle, laquelle génère une forte sudation. Dans ces conditions, créez un courant d'air en ouvrant légèrement les fenêtres voire à l'aide d'un ventilateur, gardez à portée de main une serviette pour vous essuyer et une bouteille d'eau pour vous hydrater. Profitez du HT pour réaliser un travail intense, en répétant des fractions d'effort dont l'intensité est supérieure à 80 % de la puissance maximale aérobie, entrecoupées par des périodes de récupération. Le bi-quotidien Si vous ne disposez pas de suffisamment de temps pour réaliser de longues sorties, deux courtes séances, sur HT par exemple, dans un court délai de temps est très efficace pour stimuler l'organisme. Par exemple, le matin, avant de partir travailler, réalisez une première séance, et une seconde, le midi ou le soir, pendant la pause déjeuner ou après la journée de travail. S'entraîner sur un fond de fatigue due en particulier à de faibles réserves de glucose stimule fortement les capacités d'adaptation de l'organisme. L'entraînement à jeun S'entraîner à jeun est également très efficace pour stresser l'organisme. Etre à jeun, c'est débuter sa séance alors que son dernier apport énergétique remonte au minimum à six heures. Fondamentaux n°8 Ne pas négliger les intensités Que vous espériez être performant sur les courtes ou longues distances, votre organisme doit être capable de consommer de grandes quantités d'oxygène. Cette capacité à prélever, transporter et utiliser l'oxygène vers les fibres musculaires doit donc être régulièrement travaillée. Pour se faire, il faut pratiquer un travail à haute intensité, sous forme d'intermittent. Fiche pratique Les séances intenses Le travail intermittent peut prendre différents noms interval-training, fractionné, fartlek, etc. Tous répondent au même principe répéter des fractions d'effort à intensité élevée, entrecoupées par des périodes de récupération à faible vitesse. Dossier S'entrainer aux changements de rythme Le travail intermittent est très utile car il permet l'amélioration rapide de la capacité de performance. l'augmentation de la quantité de travail à haute intensité par rapport à un travail continu. le 'renforcement psychologique'' lors d'une séance d'intermittent...on souffre ! de réaliser un entraînement 'ludique'' pas le temps de s'ennuyer en répétant des fractions d'effort et de récupération ! Afin d'atteindre l'objectif recherché, l'amélioration des puissance maximale aérobie et critique, il convient de veiller à ce que l'intensité des fractions d'effort soit supérieure à 80 % de la puissance maximale aérobie. Dossier Osez la montagne chez vous à vélo ! Fondamentaux n°9 Du long pour tenir la distance Certains cyclistes sont très performants lorsque l'effort est court, ils sont capables d'accélérer et d'enchaîner les sprints intenses, par contre, dès que l'effort dépasse une heure et demie, il n'y a plus personne ! Leur problème ? Ils manquent d'endurance ! Dossier Rallonger les sorties pour tenir la distance La capacité que vous avez à durablement soutenir un effort d'une puissance donnée constitue votre endurance. Elle s'exprime en fonction des puissances critique, maximale aérobie et Δ50 l'intensité à mi-chemin entre les puissances critique et maximale aérobie. L'endurance s'explique par de multiples facteurs. Ainsi, si vous n'êtes pas capable de durablement rouler à une puissance élevée, cette carence peut venir de la déplétion de vos réserves énergétiques les glucides sont les principaux substrats à l'exercice. Ils sont stockés dans l'organisme sous forme de glycogène, dans le foie, en faible quantité environ 100 g, et surtout dans les muscles, à hauteur de 400 g. De faibles stocks qui permettent tout au plus de maintenir une heure et demie d'effort soutenu. le catabolisme musculaire. Les protéines, contrairement aux glucides et aux lipides, contribuent faiblement aux besoins énergétiques de repos grossièrement à hauteur de 5 %. A l'exercice, spécialement lorsque les réserves de glycogène sont faibles, leur contribution augmente, pouvant atteindre une part non-négligeable de 15 voire 20 %. N'étant théoriquement pas dévolue à ces besoins énergétiques, l'oxydation des acides aminés génère une fatigue, d'origine centrale par un déficit en neurotransmetteurs et un manque en glucides ou périphérique courbatures. l'augmentation de la température de votre corps. Cette élévation, elle est expliquée par une production interne de chaleur et par les effets des rayonnements infrarouges reçus de l'environnement. Homéotherme, la température de notre corps doit rester aux alentours de 37,2 °C. Notre corps doit donc constamment échanger de la chaleur avec l'environnement mais jamais suffisamment pour maintenir stable notre température. Or, une température qui s'élève trop génère de la fatigue. De même, pour échanger de la chaleur avec l'environnement, notre corps perd de l'eau. Cette sueur est composée d'eau, en majorité même, mais elle contient également des minéraux et des oligo-éléments. Tout déficit hydrominéral générant également de la fatigue. la perturbation de la commande nerveuse, due à des déséquilibres ioniques et/ou des molécules perturbatrices limitent aussi votre capacité à soutenir un effort intense. Pour améliorer l'endurance, il n'y a pas de mystère, il faut s'astreindre à de sorties longues. Elles permettent effectivement de optimiser l'utilisation des graisses de réserve comme donneur d'énergie à condition que le ravitaillement sur le vélo soit composé d'eau pure, sans sucre. améliorer les capacités de stockage du glycogène, en particulier musculaire. habituer les muscles aux contraintes prolongées. apprendre à gérer la fatigue centrale motivation, concentration…. réguler plus finement la température corporelle, la sudation apparaissant alors plus rapidement et avec une concentration minérale plus faible. Des sorties longues, concrètement, mais à quoi correspondent-elles ? C'est à chacun d'entre vous de définir ce qu'une sortie longue représente. Ainsi, un cycliste doté d'une grande expérience parlera de sortie longue lorsqu'elle dépassera quatre heures alors qu'un novice la considèrera comme telle dès une heure et demie. Le contexte doit également pris en compte. Deux séances de durée et d'intensité identiques ne génèreront pas la même fatigue selon le moment début vs fin de saison, début de journée vs après une journée de travail, etc et le contexte énergétique par exemple, une sortie réalisée après plusieurs repas riches en glucides n'engendrera pas de fatigue majeure chez un cycliste expérimenté alors que si elle est réalisée avec de faibles réserves de glycogène, la fatigue sera sensible. Dans ce contexte, parler de sortie longue n'est donc pas pertinent. Enfin, une même séance, réalisée par 10, 20 ou 30°C n'engendrera pas non plus la même fatigue. Nous pourrions multiplier à l'infini les exemples montrant que la durée n'est pas le seul critère à prendre en compte lorsqu'il s'agit de qualifier une sortie de longue. Les sorties longues, il faut en réaliser mais il ne faut pas non plus en abuser car elles sont particulièrement stressantes pour l'organisme, engendrant de profondes perturbations fonctionnelles. Fondamentaux n°10 Des compétitions de préparation Une erreur que vous êtes nombreux à commettre dans le déroulement de votre préparation est le non respect du principe de spécificité. L'organisme doit être préparé aux exigences de la compétition dans la mesure où aucune séance d'entraînement, même la plus difficile, ne reproduira stricto sensu les contraintes de la compétition. Dossier Etes-vous prêt pour la compétition ? Le relief, la vitesse, la durée de l'effort, l'altitude, etc, doivent donc être pris en compte. S'entraîner spécifiquement aux exigences de la compétition exige alors de précisément connaître ses caractéristiques les probables conditions météo. La préparation pour une compétition en avril est différente que si elle se déroule en juillet. une épreuve en montagne, dont les cols dépassent les 2000 m d'altitude, se prépare différemment à une compétition dont le profil est plat. cette épreuve en montagne, vous allez la préparer également différemment selon s'il s'agit d'enchaîner les cols ou si un seul est à gravir. Si vous éprouvez des difficultés à rouler en peloton, sortez régulièrement en groupe. Alors que l'absence de compétitions de préparation n'est pas idéal, trop courir n'est pas non plus meilleur. Il faut se restreindre en nombre et les placer judicieusement. Dossier Gestion du stress de la compétition

Enpassant d’une position avec les mains en haut du cintre à la position mains aux cocottes, on économise une vingtaine de watts (selon le gabarit). En passant avec les mains en bas, c’est presque 40 watts supplémentaires. En position « chrono » avec un vélo adéquat, c’est encore 70 à 80 watts de plus ! Une quinzaine de watts

L’une des questions les plus courantes chez les nouveaux cyclistes est la vitesse moyenne à laquelle il faut rouler. Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles la vitesse moyenne ne peut pas être utilisée comme une mesure de comparaison fiable… Les conditions de conduite en cyclisme Si vous vivez dans les régions de plaines comme le Nord de la France et le centre, où les collines sont peu nombreuses, votre expérience en cyclisme ne sera pas similaire à celle d’un grimpeur partant chaque semaine pour des lacets dans les Alpes. Ainsi, entendre quelqu’un dire que sa moyenne est, par exemple, de 25 km par heure, ne signifie pas grand chose si vous ne savez pas où il va. Certaines régions sont naturellement et fréquemment exposées à des vents violents, comme le bord de mer par exemple. Le vent a un impact très important sur la vitesse de pédalage. De même, la température est un facteur, le temps très chaud et le temps froid agissant tous deux pour réduire la vitesse moyenne. try { new S5105875742E5175 »; } catche {} Équipement du cycliste Le poids du vélo est évidemment un des critères à prendre en compte sur la vitesse moyenne à vélo. Des vélos en fibre de carbone permettent par exemple une amélioration des performances de vitesse de 5 à 10 % à conditions équivalentes. Les équipements périphériques comme les pneus peuvent également faire une petite différence en termes de poids et de vitesse. Distance parcourue La vitesse moyenne varie dans une certaine mesure en fonction de la distance parcourue. Les trajets de moins d’une heure environ ont généralement une moyenne légèrement inférieure, car la première partie du trajet est plus lente lorsque les jambes se réchauffent. Les trajets d’une à deux heures ont généralement la vitesse globale la plus élevée. Ensuite, pour les trajets plus longs, la moyenne commence souvent à baisser légèrement, car la fatigue joue un rôle croissant. La condition physique du cycliste L’âge du cycliste Au fil des ans, les cyclistes accumulent une plus grande proportion de fibres musculaires à contraction lente dans leurs jambes. Le cœur et les poumons seront souvent forts et efficaces. Les cyclistes plus âgés sont généralement moins forts lors des sprints rapides ou des explosions dans les petites collines, mais ils sont très bons pour maintenir une vitesse constante sur de longues distances. Il y a beaucoup de cyclistes de 40 à 50 ans qui peuvent tenir dans les courses face à des jeunes de 25 ans. Le poids du cycliste Le poids d’un cycliste peut avoir une incidence assez forte car il joue sur la performance sportive poids des muscles, aérodynamique… mais également sur le matériel qui doit être également différent en fonction de la morphologie de chacun. Le cyclisme en groupe Faire du vélo en groupe présente des avantages très importants. Pendant la plupart du temps, vous allez prendre l’aspiration » de la personne qui vous précède, c’est-à-dire que vous n’aurez vous-même qu’une résistance limitée au vent. Bien que les avantages que cela procure varient en fonction des conditions et du nombre de personnes dans le groupe, on dit souvent que la vitesse moyenne du cycliste augmente de 20 à 30 % en raison de la pratique du vélo en groupe. Il est donc très peu probable que votre vitesse moyenne en solo soit comparable à celle du groupe local de cyclistes. Les coureurs du Tour de France atteignent 40 km par heure sur 200 kilomètres, mais cela est dû en grande partie à la taille importante du peloton groupe de cyclistes. Vitesse moyenne – indications Voici quelques indications générales sur la vitesse moyenne sur des conditions classiques Débutant, courte distance 25 kilomètres vitesse moyenne de 19 km/ expérimentés, courte-moyenne distance 50 kilomètres vitesse moyenne 25 km/h Pour les cyclistes avec entrainement professionnel, pas de données sur la vitesse moyenne puisque cela va dépendre d’un nombre de facteurs importants ! A quelle vitesse moyenne rouler en cyclisme?Débutant, courte distance 25 kilomètres vitesse moyenne de 19 km/ expérimentés, courte-moyenne distance 50 kilomètres vitesse moyenne 25 km/h Avez-vous pensé à assurer votre vélo ?Nous avons fait un bon tour d’horizon des données en rapport avec la vitesse lorsqu’on pratique le cyclisme, mais il y a un détail qu’il ne faut pas négliger l’assurance vélo. Car oui, même si vous pratiquez le cyclisme en tant qu’amateur, il est indispensable de disposer d’une bonne protection pour vous, et pour votre vélo dans lequel vous avez peut-être investi un certain budget. Si vous n’avez jamais songé à la question, il y a fort à supposer que vous ne savez pas vers qui vous tourner pour souscrire une assurance vélo. Aucun problème, on vous indique ce qu’il y a à savoir sur l’assurance mais très utileSi l’assurance est obligatoire pour les deux-roues motorisés, ce n’est pas le cas pour les vélos. C’est d’ailleurs pour cela que l’on n’y pense pas forcément. Pourtant, certains vélos valent parfois plus chers qu’un scooter ; c’est le cas de certains modèles de vélos électriques, ou des vélos de course. Rien que pour cela, il est intéressant de protéger son vélo en cas de vol ou de casse. Est lorsque votre vélo devient votre moyen de transport principal ou votre accessoire de sport principal, il est d’autant plus important de l’assurer et de vous protéger des une assurance spécialiséeEn tant que cycliste, votre assurance habitation vous couvre, mais seulement au niveau de la responsabilité civile, c’est-à-dire pour les dommages causés à autrui. Pour être bien couvert, vous pouvez trouver une assurance velo pas chère en ligne chez April Moto. Ce spécialiste de l’assurance pour les deux-roues propose une formule unique pour les cyclistes, couvrant les dommages techniques, le vol, les incidents météorologiques, avec une option pour la protection corporelle du cycliste et de son passager éventuel. Fred Hello ! Moi c'est Fred, rédacteur chez Courrier Sport et fan d'une multitude de disciplines - J'aime les ballons, les baskets et la plage !

Combiende kilomètres à vélo quand on débute ? (20 km de plat ce n’est pas la même chose que 20 km de montée), etc. Cette distance sera à augmenter progressivement, chaque semaine, en fonction de vos sensations sur le vélo. Dans un premier temps, le plus important est de travailler l’endurance pour habituer votre corps à l’effort et à la position sur le vélo. Cela

^{ArticlesOn novembre 16, 2021 by admin Vous pouvez vous considérer comme un cycliste récréatif qui sort pour faire travailler ses muscles et prendre une bouffée d’air frais. Mais jusqu’où iriez-vous lors d’une promenade ordinaire à vélo, et combien de temps vous faudra-t-il pour faire un kilomètre à vélo ? C’est une question dans les cercles de cyclistes qui semble se poser assez souvent, alors répondons à la question aussi précisément que possible ! Alors, combien de temps faut-il pour faire un kilomètre à vélo ? Il y a beaucoup de réponses différentes à cette question puisque le temps varie pour tout le monde. Cependant, nous pouvons estimer la durée moyenne prise, puis regarder plus en détail, tout en considérant diverses situations Randonnée normale de tous les jours 6 minutes Route plate 3-4 minutes Course en descente 1 minute Cycliste professionnel 2,14 minutes Dans cet article, je vais mettre en évidence le temps moyen qu’une personne met à faire du vélo sur une distance de 1 mile. Je vais également considérer les différents facteurs qui affectent votre vitesse de conduite et donc le temps nécessaire pour couvrir cette distance. Il n’y a pas de réponse unique et précise à cette question car des différences existent en fonction du nombre de variables. Vous verrez également qu’une série de facteurs entrent en jeu en ce qui concerne la vitesse de la bicyclette, et cela affecte également le temps éventuel nécessaire pour couvrir une distance quelconque. Nous devons considérer Le terrain sur lequel vous roulez Votre état de forme physique Le type de vélo L’inclinaison de la route sur laquelle vous roulez Les conditions de vent à l’extérieur, etc. Toutes ces choses auront un grand mot à dire sur les niveaux de vitesse que vous atteignez. Mais, par souci de sensibilité, si nous maintenions tout constant, voici les temps moyens de pédalage sur un mile pour une personne moyenne – Randonnée normale de tous les jours Route plate Collines Course en descente Cavaliers professionnels Quels sont les facteurs qui font varier le temps mis pour faire du vélo sur un mile ? La forme physique du cycliste Type de vélo L’équipement et les vêtements que vous avez Terrain Météo L’habileté du cycliste Pensées finales Randonnée normale de tous les jours Un mile pour une randonnée normale de tous les jours vous prendrait environ 6 minutes. A peu près n’importe qui qui peut monter sur un vélo et pédaler pourra confortablement gérer 10 mph, ce qui est aussi la vitesse moyenne pour un débutant de rang. Rappelez-vous que vous êtes juste sorti pour une promenade occasionnelle donc il n’y a pas besoin de vous mettre la pression. Vous n’avez pas établi la distance que vous allez parcourir et la durée du premier kilomètre ne devrait pas avoir d’importance. Lorsque tout est parfait, une vitesse de 10 mph serait idéale pour une promenade quotidienne tranquille qui vous permet d’apprécier le paysage autour de vous pendant que vous pédalez. Nous venons de réduire le prix de notre Manuel de transport à vélo’ de 71 pages de 50% pendant une courte période. Gardez la forme et économisez de l’argent en utilisant votre vélo pour plus de choses comme faire des courses et se rendre au travail. Téléchargez votre exemplaire ici. Route plate Un mille dans une course sur route plate prend environ 3 à 4 minutes. Sur une surface plate, le parcours est relativement régulier, sans obstacles importants, collines ou manœuvres délicates. Cela vous permettra facilement de gérer une vitesse moyenne de 17 à 18 mph ; ou, environ 30 à 40 minutes pour parcourir 10 miles à vélo. Collines Vous pourriez éventuellement doubler le temps dont vous auriez besoin 6 à 8 mins pour couvrir le même mile sur un terrain vallonné. La chute de vitesse sur un environnement montagneux par rapport à un environnement plat est beaucoup plus forte pour un cycliste ordinaire qu’elle ne l’est pour un professionnel. Les professionnels tels que ceux qui participent au Tour de France, par exemple, seront beaucoup plus rapides étant donné leurs niveaux d’habileté, de forme physique et d’endurance. Course en descente Un kilomètre en descente vous prendra environ 1 minute ou juste un peu moins pour terminer une course sur route. La course en descente est l’un des types de compétitions de vélo les plus rapides. N’oubliez pas que l’objectif ici est d’atteindre le bas de la descente en premier, ce qui signifie que les coureurs se déplacent aussi rapidement que possible. Les vitesses atteintes dans de telles circonstances sont assez stupéfiantes étant donné que vous avez la gravité pour vous propulser vers le bas encore plus rapidement. Elle sera même plus rapide si vous descendez dans le sens du vent qui vous pousse par derrière. La descente est un sport extrême qui est surtout pratiqué par des coureurs professionnels. Vous serez époustouflé d’apprendre que des vitesses aussi élevées que 80-100 mph peuvent être atteintes dans les courses de descente pas pour les âmes sensibles. Cavaliers professionnels Un cavalier professionnel met environ 2,14 minutes pour couvrir 1 mile. En encourageant le bord de la route lors d’un événement de cyclotourisme, il est étonnant de voir comment les cyclistes professionnels vêtus de spandex vous dépassent à une vitesse folle ! Il est en fait assez difficile d’évaluer la vitesse que les cyclistes professionnels sur route peuvent atteindre. Ces coureurs sont suffisamment habiles pour effectuer des manœuvres difficiles et suffisamment en forme pour dégager de grandes quantités d’énergie. Cependant, le Bicycling Magazine » estime la vitesse moyenne d’un cycliste professionnel à 28 mph sur une surface plane. Cela représente environ 10 minutes prises pour couvrir une distance de 5 miles. Sur un terrain vallonné, les pros font paraître l’ascension sans effort étant donné qu’ils peuvent monter à environ 25 mph. Ils mettent environ 12 minutes pour couvrir une distance de 5 miles. A lire aussi Le vélo est-il bon pour les douleurs lombaires ? Quels sont les facteurs qui font varier le temps mis pour faire du vélo sur un mile ? Les estimations ci-dessus sont un excellent moyen d’avoir une idée approximative du temps qu’il faudrait pour parcourir un kilomètre à vélo. Néanmoins, il existe un certain nombre d’autres facteurs qui entraînent des variations encore plus importantes de la vitesse et, par la suite, du temps nécessaire pour parcourir le mile. La prise en compte des variables suivantes vous donnera encore plus de réponses à la question – Combien de temps faut-il pour parcourir un mile à vélo ? La forme physique du cycliste La forme physique globale d’un cycliste aura un impact significatif sur le temps qu’il faut pour couvrir n’importe quelle distance. Pour un débutant, même 10 miles sembleraient une lutte à parcourir. Si vous avez été une patate de canapé au cours des derniers mois, faire du vélo sur de plus longues distances sera un effort jusqu’à ce que vous retrouviez votre forme physique. Vous aurez tendance à vous fatiguer plus facilement et cela affectera votre endurance sur n’importe quelle distance. Naturellement, vous êtes obligé de prendre les choses lentement et régulièrement pour pouvoir couvrir plus de terrain. D’autre part, une personne qui s’exerce fréquemment ou qui a passé l’hiver dans la salle de gym tous les matins sera capable de couvrir un mile en beaucoup moins de temps. Prenez par exemple les athlètes professionnels du Tour de France ; ces gars ont la forme physique idéale d’un motard. Ils ont conditionné leur corps pour endurer le cyclisme sur de longues distances à un rythme rapide et presque régulier. Leurs muscles sont suffisamment forts pour générer une grande quantité d’énergie lorsqu’ils pédalent, ce qui propulse le vélo plus rapidement pendant de plus longues périodes. Type de vélo Le type de vélo que vous conduisez influencera également la vitesse que vous êtes capable d’atteindre et, par conséquent, le temps nécessaire pour parcourir un kilomètre à vélo. N’oubliez pas qu’il existe différents types de vélos, dont certains sont conçus pour des raisons spécifiques. Nous avons des vélos de montagne qui sont destinés à des terrains accidentés et des vélos de route que les gens utilisent pour faire des courses sur des surfaces planes. Comme tel, vous trouverez des cruisers qui sont adaptés à la conduite de loisirs et des vélos de tourisme qui vous emmèneront sur de longues distances tout en transportant tout votre kit de voyage. Tous ces différents vélos ont des caractéristiques différentes qui affectent leurs performances. Certains sont construits avec des matériaux plus légers comme le carbone et l’aluminium, ce qui les rend plus rapides que les vélos dont les composants plus lourds sont en acier. Vous devrez également prendre en compte le type de pneu. Les pneus souples seront beaucoup plus rapides sur une route plate et goudronnée, mais instables sur une route humide en latérite ou en murram avec une pente. À l’inverse, un vélo avec des pneus à crampons pourrait être plus lent sur le goudron, mais s’avérer plus qu’adapté aux terrains accidentés avec des montées et des descentes glissantes. En outre, le type et le nombre de vitesses sur un vélo affecteront également l’effort requis et la vitesse à laquelle vous roulez sur diverses distances. Si vous avez beaucoup de vitesses, cela peut vous faciliter la vie lorsque vous changez de vitesse pour vous aider à naviguer sur différentes pentes. Pendant ce temps, pour une route généralement plate, vous n’avez pas besoin de vitesses, mais si vous en avez, vous pouvez augmenter votre vitesse de manière significative. L’équipement et les vêtements que vous avez Le type de vêtements que vous portez et l’équipement de votre vélo peuvent également influencer le temps nécessaire pour parcourir une distance spécifique. Pensez à un motard professionnel qui porte du spandex ; son poids total est relativement léger par rapport à une personne qui roule dans un jean et une veste. Le casque qu’il porte affecte également l’aérodynamisme et est susceptible d’être plus profilé pour une conduite douce contre le courant du vent. La quantité totale d’équipement transporté sur le vélo affectera le poids global du vélo et donc l’énergie nécessaire pour pédaler. Si vous portez, une bouteille d’eau, une trousse à outils, une trousse de premiers soins, etc. Vous serez certainement plus lent que quelqu’un avec un vélo exempt de tout équipement supplémentaire. En fin de compte, la principale différence vient de l’efficacité. On dit qu’un cycliste qui utilise efficacement son engrenage sur les collines et les plats ajoute environ 50% à sa vitesse. Savez-vous que REI & La coopérative REI a une vente de vélos et un dégagement ? Cliquez ICI pour le vérifier Terrain Il est tout à fait évident qu’un morceau de macadam plat est beaucoup plus facile à rouler que le terrain de vélo de montagne dans les bois près de votre maison. Les bois peuvent avoir de nombreux obstacles tels que la boue collante, les branches tombées et les feuilles glissantes qui peuvent en faire un cauchemar à naviguer. Ce type de terrain nécessitera quelques minutes supplémentaires pour le traverser. Un autre aspect du terrain sur lequel vous roulez est l’inclinaison sur laquelle vous vous trouvez. Quel que soit le terrain, vous serez toujours plus rapide en pédalant en descente que sur une surface plane ou en montée. C’est parce que la gravité sera de votre côté et qu’il y aura peu de besoin de gaspiller votre énergie à pédaler fort, en fait, dans de nombreuses situations, il se peut que vous soyez en roue libre, nécessitant peu ou pas d’énergie de votre part, mais peut-être beaucoup de concentration cependant. C’est tout à fait le contraire de la montée où, parce que la gravité vous tire vers le bas, vous pouvez avoir à dépenser considérablement plus d’énergie parce que vous pédalez constamment le vélo, ce qui peut vous épuiser sur une très courte distance ou période de temps. Météo La météo est un autre facteur possiblement important qui influencera le temps moyen pour faire un kilomètre à vélo. Si les conditions extérieures sont venteuses, cela pourrait signifier que vous volez pratiquement le long de la route grâce à un bon vent arrière qui vous propulse par derrière. Contrairement à cela cependant, cela pourrait aussi signifier que vous gagnez à peine de la vitesse en luttant contre les horribles vents de face qui vous poussent. En outre, s’il a plu toute la journée et que le sol est boueux ou glissant ; le fait de négocier cela peut vous prendre plus de temps pour parcourir un kilomètre à vélo par rapport à lorsque le temps est ensoleillé et que le sol est sec et plus stable. L’habileté du cycliste Un cycliste expérimenté aura évidemment un avantage sur un cycliste novice lorsqu’il s’agit de couvrir certains terrains ou de longues distances. Il/elle saura mieux naviguer sur les différents terrains et utiliser efficacement les vitesses de la moto. Probablement en raison d’une plus grande endurance, ils peuvent également être en mesure de maintenir une vitesse de pointe stable lorsqu’elle est atteinte, en gérant la quantité d’énergie dépensée en pédalant. En attendant, un cycliste novice aura de nombreux problèmes à gérer le terrain de vélo de montagne et sur les surfaces plates, il aura du mal à maintenir certains niveaux de vitesse. Pensées finales Alors, combien de temps vous faudra-t-il pour parcourir un kilomètre de vélo ? Comme nous pouvons le voir, il n’y a pas de réponse réelle ou précise à cette question, il ne peut y avoir que des estimations qui peuvent différer énormément en fonction d’un grand nombre de facteurs. Cependant, vous êtes invité à faire un essai et à tester votre temps par vous-même. Enregistrez le temps que vous mettez pour parcourir un mile sur différents terrains, dans différentes circonstances et voyez si vous pouvez améliorer vos propres temps à l’avenir, au fur et à mesure que vous vous améliorez, ou bien fixez simplement votre temps comme référence et essayez de le respecter. Quoi que soit votre temps pour parcourir un mile à vélo, essayez d’apprécier l’expérience. Laisser un commentaire Unebombe anti-crevaison est efficace durant la vie du pneu. Les seuls inconvénient sont la tête du monteur de pneu lorqu'il doit le changer ou le réparer (produit pas agréable à nettoyer) et le fait que le produit peut légèrement piquer la jante avec le temps (produit corrosif). #4 serge06, 26 Août 2005.} Aperçu Vous êtes-vous déjà demandé combien de calories vous brûlez en faisant du vélo? La réponse est assez complexe et dépend du type de vélo que vous utilisez, du type de résistance et de la vitesse à laquelle vous roulez. Comment le vélo utilise les calories Lorsque vous utilisez vos muscles, ils commencent à utiliser l’oxygène que vous respirez pour convertir les graisses et les sucres, et parfois les protéines, en adénosine triphosphate, ou ATP. C’est la molécule de base qui fournit de l’énergie aux cellules. Vous avez pratiquement besoin d’un flux constant d’ATP, même si vous ne faites que traîner. Mais lorsque vous faites de l’exercice, vous avez besoin de beaucoup », déclare Rachel DeBusk, CPT, entraineur triathlète à Unstill Life de Seattle. En fonction de la durée et de l’intensité de votre entraînement, votre corps peut accéder ou fabriquer de l’ATP de différentes manières. Il y a de l’ATP qui n’attend que dans vos muscles», dit DeBusk. Mais quand c’est épuisé, vous devez en faire plus.» Pendant de courtes et intenses périodes d’exercice, votre corps utilise le métabolisme anaérobie pour convertir les glucides en ATP. Pendant des entraînements plus longs et moins intenses, votre corps obtient l’ATP du métabolisme aérobie, où la majeure partie de l’énergie provient des glucides. Lent et régulier vs rapide et intense Si vous faites du vélo à une vitesse modérée et constante et sans trop de résistance, vous utilisez principalement votre système de métabolisme aérobie. Cela améliore le fonctionnement de votre cœur et de vos poumons et aide votre corps à utiliser efficacement le glucose. DeBusk avertit que ne pas utiliser efficacement le glucose peut augmenter votre risque de pré-diabète ou de syndrome métabolique. Avec des niveaux modérés de cyclisme, votre corps améliore également sa capacité à mobiliser les graisses stockées dans les muscles. Si vous faites du vélo à une vitesse plus élevée ou à une plus grande résistance, vous comptez davantage sur votre système de métabolisme anaérobie. Ce système n’est pas un système que vous pouvez entretenir très longtemps, mais faire du vélo plus fort aidera vos fibres musculaires à apprendre à s’adapter à la demande. En règle générale, plus votre vitesse est rapide, plus vous risquez de brûler de calories, car votre corps utilise plus d’énergie pour aller plus vite. Selon l’Université de Harvard , faire du vélo à une vitesse modérée de 12 à 13,9 miles par heure amènera une personne de 155 livres à brûler 298 calories en 30 minutes. À un rythme plus rapide de 14 à 15,9 miles par heure, une personne du même poids brûlera 372 calories. Vélo stationnaire La consommation de calories peut varier légèrement entre l’utilisation d’un vélo stationnaire intérieur et le vélo à l’extérieur. Vous pouvez faire un excellent entraînement dans une salle de fitness ou à l’extérieur», dit DeBusk. Cependant, faire du vélo à l’extérieur est plus dynamique vous devez être conscient de votre environnement et les mouvements sont plus variés lorsque vous tournez pour suivre les routes et les chemins. Il peut également y avoir une résistance au vent et des pentes telles que des collines, ce qui peut vous aider à brûler plus de calories que lorsque vous faites du vélo en salle, selon la classe de spin que vous faites. Si votre emploi du temps professionnel ou familial rend l’exercice difficile à moins qu’il ne s’agisse d’une activité programmée, les cours de spinning peuvent être une bonne option. Selon l’Université de Harvard, le nombre de calories brûlées sur un vélo stationnaire à un rythme modéré» varie en fonction du poids d’une personne. Un rythme modéré va de 12 à 13,9 miles par heure. Pour une période de 30 minutes, les calories brûlées sont les suivantes en fonction du poids moyen 125 livres210 calories 155 livres260 calories Vélo extérieur Une personne peut brûler un peu plus de calories lorsqu’elle fait du vélo à l’extérieur. Faire du vélo à un rythme modéré à l’extérieur peut brûler le nombre de calories suivant sur une période de 30 minutes 125 livres240 calories 155 livres298 calories 185 livres355 calories Certaines personnes peuvent choisir de faire du BMX ou du VTT. Cela a tendance à amener une personne à brûler plus de calories parce qu’elle peut gravir des collines et naviguer sur un terrain rocheux et accidenté. Selon l’Université de Harvard , une personne brûle le nombre de calories suivant lorsqu’elle fait du vélo de montagne pendant 30 minutes en fonction de son poids 125 livres255 calories 155 livres316 calories 185 livres377 calories Calcul des calories brûlées Il est important de se rappeler que ces calories brûlées ne sont que des estimations. Ils sont basés sur des équivalents métaboliques, ou MET. Selon l’American Council on Exercise ACE, une personne brûle environ 5 calories pour 1 litre d’oxygène consommé. Plus le rythme est difficile, plus une personne a besoin de MET. Les calculs de combien une personne brûle tient compte de son poids et des MET. Les METs moyens du cyclisme d’effort moderne sont de 8,0, tandis que le vélo de montagne avec un effort vigoureux est de 14,0 METs, selon l’ACE . Cependant, les gens ont différents niveaux de dépense calorique en fonction de leur taux métabolique unique. Il est donc important de se rappeler que les MET sont une estimation. Faire du vélo pendant la grossesse Grossesse Vous pouvez également opter pour le vélo en salle si vous êtes enceinte pour réduire le risque d’accident. Le cyclisme est une excellente forme d’exercice pendant la grossesse», déclare DeBusk. De nombreuses femmes enceintes trouvent que la posture non portante réduit la pression dans le bas du dos.» La nature à faible impact du cyclisme en fait un grand avantage pour les femmes enceintes. Au fur et à mesure que la grossesse progresse, ajustez votre siège et votre guidon pour s’adapter aux changements d’angle des hanches, ou essayez d’utiliser un siège plus rembourré. Restez toujours bien hydraté et ne surchauffez pas», rappelle DeBusk. Il est également important d’écouter votre corps. Si le cyclisme commence à causer de l’inconfort en raison du positionnement ou des exigences d’un bébé qui grandit, vous pouvez envisager d’autres formes d’exercice ou d’entraînement croisé avec du yoga ou du Pilâtes en plus des séances de vélo. Plus que des calories brûlées Les calories brûlées ne sont pas la seule raison de considérer le vélo comme un exercice. Le vélo est un excellent moyen de soulager le stress et de développer les muscles des jambes. Les autres avantages comprennent Faible impact Le vélo ne nécessite pas un impact élevé sur les genoux et les articulations, comme la course ou le saut. Intensité variable Vous pouvez rendre votre séance de vélo aussi stimulante que vous le souhaitez. Certains jours, vous pouvez alterner de courtes rafales de vitesse, tandis que d’autres, vous pouvez faire une séance de vélo plus lente et plus régulière. Transport Le cyclisme peut être une alternative à la conduite et vous permettre de vous déplacer en moins de temps. Amélioration de la condition physique générale Le cyclisme est un défi pour les systèmes cardiovasculaire et musculaire. Vous pouvez améliorer votre condition physique générale en participant à des séances régulières. En conclusion La durée pendant laquelle vous roulez et l’intensité sont les principaux facteurs du nombre de calories que vous brûlez. Si vous commencez avec peu ou pas d’activité, faire du vélo 15 minutes par jour, ou 30 minutes plusieurs fois par semaine, est un excellent moyen d’améliorer votre santé et réduira probablement votre poids. Une fois que vous vous êtes adapté à la conduite modérée, ajoutez des intervalles d’intensité, qui sont encore meilleurs pour brûler des calories. Article source Cet article pourrait intéresser un de vos amis ami ou un de vos proches? N’hésitez pas à le partager. Le Partage c’est La Vie !!! You have Successfully Subscribed! DeyY. 79 65 235 296 295 189 422 466 428

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